Ye-152, Super MiG 21

September 18, 2007 at 2:07 pm | Posted in aeroplane, china | Leave a comment


http://www.afwing.com/intro/mig/MIG/13.htm
米格-21 尽管优秀,但这毕竟是轻型战斗机。米格设计局在伊-320 落选之后,一直没有放弃对重型截击机的努力。50 年代末、60 年代初时,苏联国土防空军和美国的同行一样,着重于地面雷达导引的全自动拦截,机载雷达用于接过地面雷达指引的目标。面向北冰洋的广袤的北方是美国战略轰 炸机入侵的最短途径,为了用尽可能少的截击机基地覆盖尽可能大的国土,截击机需要具有很大的速度、航程、探测距离很远的雷达和完善的机载电子设备,这对米 格-21 这样的轻型战斗机时勉为其难了。米格设计局再 58 年将米格-21 的基本气动布局基础大大放大,研制了 Ye-150, 采用了一台图曼斯基 R-15 涡喷发动机,推力高达 10,150 公斤,创造了好几个世界速度记录。Ye-150 基本上是为了速度和高度而优化的战斗机,作为实用型截击机还有不少问题。同时,新的 R-15 发动机正在面临很多技术问题,为了减小技术风险,做好生产准备,米格设计局先采用两台米格-21 上用的 R-11 发动机,进一步增大机体,这就是 Ye-152。Ye-152 挂载 K-7 重型空空导弹,较大的机头锥内可以容纳较大的雷达,适合远程高速截击。随着 R-15 发动机的成熟,米格设计局又转回单发布局,Ye-152 变成了 Ye-152-1,最终演变成基本上可以投产的 Ye-152P。Ye-152 甚至还在 61 年土希诺航展上露面,西方已经将其命名为米格-23。但这时更为先进、更有发展潜力的米格-25 已经跃然纸上,Ye-152 系列终于无疾而终,这个“超级米格-21”最终没有获得准生证。ye152-1.jpg

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